神百冷鉚車(chē)廂-品質(zhì)卓越，光鮮亮麗
2020-10-27 09:49:01   來(lái)源：shenbaizyc    點(diǎn)擊：

　　什么是冷鉚工藝

　　冷鉚是指鉚釘在常溫狀態(tài)下進(jìn)行的鉚接。目前大量結構采用焊接的方式，例如鋼構橋梁、鋼構房屋等，但是一些需要輕量化同時(shí)又對強度有要求的結構，例如飛機機身、埃菲爾鐵塔、汽車(chē)骨架等，則都采用了鉚接的技術(shù)。從質(zhì)量保證角度，鉚接>焊接，焊接是**不容易檢查質(zhì)量的，因此民航飛機、汽車(chē)大梁用焊接較少。從改變零件材料性能來(lái)講，焊接影響**大，殘余應力變形問(wèn)題較嚴重，對橋梁和要求不高的鋼構結構還可以承受，對汽車(chē)車(chē)廂大梁則不理想。冷鉚工藝與焊接、螺紋緊固連接等工藝方法相比，生產(chǎn)效率更高、可省去昂貴的勞保投入和環(huán)保投入等技術(shù)優(yōu)勢。液壓冷鉚，取代了古老的熱鉚法，避免了熱鉚中鋼板間隙無(wú)法壓平，熱脹冷縮后產(chǎn)生松動(dòng)及噪音大的弊病。

　　冷鉚車(chē)廂主要組成部分

　　冷鉚車(chē)廂主要組成部分：底板總成（縱梁、橫梁、邊框、后框、蝴蝶板等）、邊板總成、龍門(mén)架、邊燈護欄等配件。

　　神百冷鉚車(chē)廂介紹

　　神百冷鉚車(chē)廂廠(chǎng)員工由東風(fēng)原廠(chǎng)團隊組建，技術(shù)員擁有二十多年生產(chǎn)經(jīng)驗，對冷鉚和原廠(chǎng)工藝熟練掌握，車(chē)廂品質(zhì)**，涂裝光鮮亮麗。

　　車(chē)廂邊板采用高強度鋼DCO1一次輥壓成型抗變形能力提高60%?？v梁、橫梁采用Y510大梁鋼沖壓輥壓成型，橫梁加密，抗扭性更高，承載能力更強。

　　底板可選擇花紋板、平板等，鐵木結構底板具有輕量化有韌性等優(yōu)勢，木板為高品質(zhì)松木烘干一次成型，中底板由Y510大梁鋼輥壓一次成型，橫梁和縱梁采用冷鉚鏈接，有效規避開(kāi)裂、開(kāi)焊風(fēng)險，更美觀(guān)，更牢固。

　　神百冷鉚工藝詳解

　　縱梁全部采用510L大梁鋼一次輥壓成型，單根長(cháng)度可達到10米，比起槽鋼只有6米的長(cháng)度，車(chē)廂副梁不需要再二次焊接。

　　輥壓副梁有多種規格可以選擇120、140、170滿(mǎn)足市場(chǎng)所有吊機對副梁的要求，而且厚度從5mm-8mm都可以選擇。

　　縱梁與橫梁用沖壓支架冷鉚連接，在縱梁和橫梁鉚接處都有加強板進(jìn)一步加強加固：

　　下面是橫梁加強板細節圖：

　　510L輥壓邊框更厚更輕強度更高，附槽鋼對比圖片：

　　510L輥壓邊框噴涂后表面光滑有亮度，槽鋼表面粗糙伴有細小顆粒和細紋不美觀(guān)：

　　冷鉚車(chē)廂后框是定制的多次折彎且帶防水槽，普通槽鋼不具備以上特點(diǎn)：

　　冷鉚車(chē)廂底板可以選擇具有抗震性輕量化鐵木結構（由一次輥壓帶兩側折邊加強的中底板和烘干松木組成）或3-5mm花紋板，也可以組合更耐用的鐵木上鋪花紋板**高端配置俗稱(chēng)用不壞的車(chē)廂：

　　冷鉚車(chē)廂可選擇多種樣式邊板，橫瓦楞，豎瓦楞，方塊等，采用DC01高強度板機械一次輥壓成型：

　　冷鉚車(chē)廂定制龍門(mén)架，強度更高，結構更牢固，采用連接板用8.8級鍍彩螺絲鏈接，易拆卸維修方便：

　　冷鉚車(chē)廂邊燈燈線(xiàn)采用插頭鏈接帶線(xiàn)速管，護欄保險杠都采用螺栓連接易拆卸：

　　冷鉚車(chē)廂優(yōu)勢

　　☆1、維修方便。

　　☆2、鉚接不容易變形而焊接易變形。

　　☆3、動(dòng)載荷下，鉚接結構比焊接結構具有更好的疲勞強度。

　　☆4、由于汽車(chē)車(chē)廂的抗拉強度決定，鉚接的抗拉強度比焊接的抗拉強度大很多。

　　☆5、由于車(chē)廂底板要承載貨物，強度要求高，需要采用鉚接的方法。如果采用焊接，焊縫處很容易產(chǎn)生裂紋，發(fā)生斷裂。

　　☆6、鉚接的主要好處是如果出現質(zhì)量不良，它會(huì )有明顯的預兆：比如鉚釘松動(dòng)，接縫漏水。焊接的如果里面有微小裂縫后，從外表是很難察覺(jué)的，而這個(gè)微縫在長(cháng)期使用過(guò)程是會(huì )擴大的，對行車(chē)安全有很大隱患。

　　☆7、汽車(chē)大梁和車(chē)廂副梁為什么需要鉚接，因為汽車(chē)不一定都在平直的道路上行駛，路況有高低不平的變化，車(chē)的彈簧有時(shí)滿(mǎn)足不了車(chē)身的變化扭曲，車(chē)架車(chē)廂鉚接相連隨著(zhù)扭曲，扭曲后又能還原，焊接的就不行了扭曲后就回不來(lái)。汽車(chē)在高低不平的路上行駛時(shí)，你會(huì )聽(tīng)見(jiàn)嘎子嘎子的響聲，那就是車(chē)架在變形，而后又恢復，車(chē)架和車(chē)廂鉚接后都有特殊剛度朔性，來(lái)抵抗變形。

　　☆8、大家都知道，采用傳統焊接方式制造車(chē)身時(shí)，常常存在虛焊、漏焊、焊不牢的質(zhì)量缺陷，設計師擔心焊不牢會(huì )出現質(zhì)量事故，就采用增加焊點(diǎn)來(lái)保證強度的方法，但也因此增加了工藝成本和人力成本。再加上焊接是熱連接，焊接過(guò)程中還會(huì )出現部件扭曲等問(wèn)題，使得加工過(guò)程可控性比較差。

　　綜上所述汽車(chē)車(chē)廂鉚接結構連接符合**標準，可靠、不松動(dòng)，連接處嚙合度好，抗扭能力強，大大提高車(chē)輛貨箱的承載能力。